Tesla Car gfg style: जीएफजी स्टाइल पेराल्टा एस का नाम उस मैक्सिकन कलेक्टर के नाम पर रखा गया है जिसने इसे बनवाया था
जीओर्जेटो और फैब्रिज़ियो गिउगिरो द्वारा स्थापित डिज़ाइन फ़र्म जीएफजी स्टाइल ने एक असाधारण रूप से अमीर ग्राहक के लिए अपनी पहली अनूठी रचना का अनावरण किया है। पेराल्टा एस से मिलिए, एक अनोखी, पच्चर के आकार की सुपरकार जो आधुनिक मासेराटी के आधार पर चलने वाली मानी जाती है, जिसमें एक कस्टम एल्युमिनियम बॉडी और मालिक की सटीक विशिष्टताओं के अनुसार तैयार किया गया इंटीरियर दिखाया गया है।
मैक्सिकन कलेक्टर कार्लोस पेराल्टा के नाम पर बनी इस कोचबिल्ट स्पेशल कार में सिर्फ़ उनका नाम ही नहीं है – यह उनकी हाई-एंड पसंद का प्रतिबिंब है। पेराल्टा एस को फैब्रीज़ियो गिउगिरो ने डिज़ाइन किया था, जो जियोर्जेटो गिउगिरो की प्रतिष्ठित 1972 मासेराटी बूमरैंग अवधारणा से काफ़ी प्रेरित है , जो उस युग की सबसे यादगार डिज़ाइनों में से एक है।
Tesla Car gfg style: एक कील जिसका मतलब है व्यापार

टेस्ला साइबरट्रक की तरह ही, पेराल्टा एस में वेज शेप वाली एक खुली हुई धातु की बॉडी है। हालाँकि, साइबरट्रक के विपरीत , यह स्टेनलेस स्टील मिश्र धातु के बजाय एल्यूमीनियम से बना है – और ऐसा नहीं लगता कि इसे बड़े विचारों और कम आवेग नियंत्रण के शौक़ीन बच्चे द्वारा औद्योगिक-ग्रेड लेगो ईंटों से बनाया गया है।
बॉडीवर्क को एल्युमिनियम से हाथ से तैयार किया गया है, जिसमें मिरर-पॉलिश फिनिश है जो रैखिकता के एक आकर्षक लुक के लिए बड़े ग्लास सतहों में सहजता से मिश्रित है। डिजाइन 70 के दशक में लोकप्रिय वेज थीम को जारी रखता है, जिसमें “सामने से पीछे तक एक एकल अखंड चाप” है, जो इसे ऐसा दिखता है जैसे यह हर समय हवा में कट रहा हो।
Tesla Car gfg style: साइड कूलिंग इनटेक, रियर विंग और टेल एलिमेंट्स
साइड विंडो छोटे गल्विंग डोर की तरह ऊपर की ओर झूलती हैं, जबकि कैनोपी आगे की ओर उठती है, जिससे कॉकपिट तक आसानी से पहुँचा जा सकता है। साइड कूलिंग इनटेक, रियर विंग और टेल एलिमेंट्स लेम्बोर्गिनी की डिज़ाइन भाषा को एक सूक्ष्म संकेत देते हैं, लेकिन पेराल्टा एस चीजों को साफ और अधिक परिष्कृत रखता है। रेट्रो-फ्यूचरिस्टिक व्हील्स, कैमरा साइड मिरर और शार्प एलईडी बाहरी हिस्से को पूरा करते हैं, बिना अतिशयोक्ति के आधुनिक विलासिता की सीमाओं को आगे बढ़ाते हैं।
Tesla Car gfg style: “मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्सकार”
“मिड-इंजन, रियर-व्हील-ड्राइव स्पोर्ट्सकार” के रूप में वर्णित, पेराल्टा एस को एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर का उपयोग करके हाथ से बनाया गया है, जो इसे एक अल्ट्रा-लाइटवेट, प्रदर्शन-केंद्रित निर्माण देता है। जबकि सटीक विनिर्देशों का आधिकारिक तौर पर खुलासा नहीं किया गया है, इतालवी मीडिया ने नोट किया है कि कार मासेराटी MC20 पर आधारित है। कुछ इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले तत्व इस संबंध की पुष्टि करते प्रतीत होते हैं, हालांकि पेराल्टा एस में चमड़े, एल्यूमीनियम और कार्बन फाइबर के संयोजन के साथ एक बेहद खास दो-सीटर केबिन है।
इसमें मासेराटी का कार्बन फाइबर टब और ट्विन-टर्बो 3.0-लीटर V6 इंजन है।
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पावरट्रेन संभवतः MC20 की तरह ही है, जिसका मतलब है कि इसमें मासेराटी का कार्बन फाइबर टब और ट्विन-टर्बो 3.0-लीटर V6 इंजन है। यह इंजन 621 हॉर्सपावर (463 kW / 630 PS) और 730 Nm (538 lb-ft) टॉर्क के लिए अच्छा है, जिसे आठ-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के ज़रिए पिछले पहियों तक भेजा जाता है। प्रदर्शन के लिहाज से, यह बड़े पैमाने पर उत्पादन के दिखावे के बिना, बाजार में मौजूद कुछ बेहतरीन स्पोर्ट्स कारों के साथ बने रहने की संभावना है।
पेराल्टा एस ने 22 मार्च को मैक्सिको में पेस्टजे ऑटोमोटिव इनविटेशनल में अपनी शानदार शुरुआत की
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पेराल्टा एस ने 22 मार्च को मैक्सिको में पेस्टजे ऑटोमोटिव इनविटेशनल में अपनी शानदार शुरुआत की , जहाँ डिज़ाइन की दुनिया को इस खास सुपरकार पर पहली बार आधिकारिक रूप से नज़र डालने का मौका मिला। GFG स्टाइल ने कीमत के बारे में चुप्पी साधे रखी है, लेकिन निर्माण की अनूठी प्रकृति और कस्टम घटकों के उपयोग को देखते हुए, यह मान लेना सुरक्षित है कि कार्लोस पेराल्टा को इसकी कीमत काफ़ी चुकानी पड़ी होगी। आखिरकार, जब आप इतनी अनूठी कार खरीद रहे होते हैं, तो “किफ़ायती” शब्द बातचीत में नहीं आता।
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जीएफजी स्टाइल ने अपने सोशल मीडिया चैनलों के माध्यम से कार के बारे में अधिक जानकारी जारी करने का वादा किया है, इसलिए यदि आप यह देखना चाहते हैं कि यह शानदार मशीन अपने अच्छे लुक्स के अलावा और क्या करने में सक्षम है, तो नजर बनाए रखें।
